TEMA DE ESTUDIO “LA DISCRIMINADA BICICLETA”

José de Jesús Vázquez Hernández
A propósito de la polémica que se ha venido suscitando en los últimos días acerca de la construcción de ciclo vías en la Zona Metropolitana de Guadalajara, con el fin de compartir el espacio de las calles entre los vehículos motorizados y el uso de la bicicleta, me remonta a tiempos en que jugaban la Chivas en el estadio Jalisco y los del Atlas identificaban irónicamente a los aficionados de las Chivas como bicicleteros.
No sé si tenían razón o no, si bien, en ese entonces el uso de la bicicleta era discriminatorio, por lo que la tendencia fue superar tal agravio y en consecuencia adquirir un vehículo que diera look, así fuera de modelo atrasado, lo que al paso del tiempo incrementó el uso de los vehículos motorizados y disminuyó el uso de la bicicleta, aumentando los problemas de la contaminación y la seguridad.
Como consecuencia, las autoridades pasadas privilegiaron acciones que favorecieron el uso del automóvil con el arreglo de calles, construcción de puentes y pasos a desnivel, dejando de lado a los peatones y a las personas que seguían moviéndose en este noble instrumento que es la bicicleta, que no contamina, fomenta el ejercicio físico, pero cada vez se hizo más peligroso su uso.
En vista de lo acontecido, se incrementaron las propuestas para que no solamente se hicieran obras en beneficio de los automovilistas, sino también favorecieran la usanza de la bicicleta, para ello, las autoridades recientes han tomado medidas para fomentar el uso de la bicicleta mediante la construcción de ciclo vías en diferentes arterias de la ciudad, situación que no ha dejado de crear cierta polémica.
La idea según dicen las autoridades es disminuir el uso de los vehículos motorizados, con el incremento y mejora del transporte público, sin embargo, hay que reconocer que se han dado algunos pasos al respecto, pero faltan acciones más estrictas para que haya un cambio real, pues se puede decir que el sector transporte, es el talón de Aquiles de cada administración gubernamental.
En ese contexto de promover obras en beneficio de los peatones se creó la vía recreativa los domingos y días festivos, un medio que como todo lo que inicia, nace con ciertas dificultades, pero con el paso del tiempo se ha fortalecido y convertido en un lugar de reunión y convivencia de familias y jóvenes que realizan diversas actividades, sobre todo en el Parque Revolución o Parque Rojo.
Además de las medidas tomadas con anterioridad, igualmente se promovió regenerar la llamada “Zona 30” con el propósito de reducir la velocidad de los vehículos para que no rebasen los treinta kilómetros por hora en un cuadro de la ciudad que comprende primero las vialidades San Felipe-Revolución, en el sentido norte a sur; y las avenidas Calzada Independencia y 16 de Septiembre-Alcalde, oriente poniente.
Ahora solamente nos resta apoyar las bondades del uso de la bicicleta como en Chibna y seguir insistiendo en la renovación del servicio del transporte público, mantener las banquetas libres y sobre todo trabajar más en ellas, para que sean realmente un medio donde todas las personas podamos caminar seguras, ya sea a pie o en silla de ruedas o en cualquier otro medio.
jjesusvah@hotmail.com
Marzo 25/2017

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